Miasto Bytom otrzymało 9,5 mln zł dofinansowania z Rządowego Funduszu Rozwoju Dróg na przebudowę fragmentu ul. Zabrzańskiej w Szombierkach. Chodzi o odcinek od skrzyżowania z ul. Frycza Modrzewskiego do wiaduktu pomiędzy Bobrkiem a Szombierkami.
Wsparcie obejmuje modernizację około 1,5-kilometrowego fragmentu drogi. To jednak nie koniec planowanych działań. Jak wynika z informacji miasta, trwają również ustalenia z Tramwajami Śląskimi dotyczące zakresu prac w obrębie infrastruktury tramwajowej.
Prowadzimy rozmowy z Tramwajami Śląskimi w sprawie finansowania zakresu tramwajowego. To ważna inwestycja nie tylko dla mieszkańców Szombierek, ale też dla pasażerów tramwajów. Realizacja inwestycji jest uzależniona od zawarcia porozumienia ze spółką Tramwaje Śląskie w zakresie współfinansowania inwestycji – podkreśla prezydent Mariusz Wołosz.
Infrastruktura tramwajowa na tym odcinku jest wyraźnie wyeksploatowana. Po ostatnich wykolejeniach, do których doszło w tych samych miejscach – mniej więcej na wysokości ul. Adolfa Piątka – spółka Tramwaje Śląskie znacząco ograniczyła dopuszczalną prędkość przejazdu tramwajów. Regularnie prowadzone są również doraźne naprawy torowiska. Naszym zdaniem w innym przypadku nie pozostałoby nic jak jego wyłączenie z użytkowania.
Warto podkreślić, że jest to kluczowy szlak tramwajowy, którym kursują wszystkie linie w kierunku Zabrza. Tym bardziej stan infrastruktury budzi obawy mieszkańców – tramwaje „tańczą tam jak w wesołym miasteczku”.
Problemem pozostaje także bezpieczeństwo pieszych. W niektórych lokalizacjach brakuje wiat przystankowych. Na wysokości sklepu LIDL znajduje się niebezpieczne przejście dla pieszych, które prowadzi bezpośrednio z przystanku tramwajowego na jezdnię. W innych miejscach przejścia wyznaczono jednocześnie przez torowisko i pasy ruchu, co dodatkowo zwiększa ryzyko niebezpiecznych sytuacji.
Źródło zdjęć: Autor: Archiwum Urzędu Miejskiego w Bytomiu – Arkadiusz Janocha
Okazuje się, że według wpisu na stronie Urzędu środki zostaną rozłożone na trzy lata – aż do 2028 r. Tak więc już można sobie wyobrazić 1,5 km remontu realizowanego przez trzy lata. Jakby prace prowadzone były tylko wtedy, gdy firma wykonawcza zbierze „ekipę”, po czym przyjedzie znów po dwóch tygodniach albo dłużej. No cóż. Nie narzekajmy. Lepsze to niż nic.
Jeśli chodzi o torowisko tramwajowe, potrzeby modernizacyjne są ogromne – i to na całym odcinku przebiegającym przez dzielnicę Bobrek. To jednak temat na osobny materiał.
Udostępnij publikację: